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汽车对塑料零件的生产要求越来越高。汽车开发速度的加速和成本的不停降低，迫使汽车塑料零部件制造商不停开发和接纳新的生产工艺。注射成型是汽车塑料零件生产中最重要的一项技术。
由于汽车庞大零件塑料零件的奇特性，在使用塑料注射模时需要充实考虑以下因素：物料的干燥、玻璃纤维增强质料对螺杆的新要求、驱动形式和模具夹紧结构等。
首先，当常用的塑胶质料如汽车保险杠和仪表板所用的质料是改性PP和ABS等改性质料。塑胶质料具有差异的吸湿性。原料进入注塑机螺杆预成型前，必须用热风干燥或除湿。
第二，目前海内汽车用塑料零件基本上是非玻璃纤维增强塑料制品.与玻璃纤维增强树脂相比，用于非玻璃纤维增强塑料零件成型的注塑机螺杆的质料和结构有很大的差异。边操作时汽车塑料注射成型边注意螺杆筒的合金质料及特殊热处置惩罚工艺，以保证其耐蚀性和强度。
第三，由于汽车零部件差异于传统产物，其型腔外貌很是庞大，受力不均匀，应力漫衍不均匀。模具设计时需要考虑加工能力。注塑机的加工能力反映在夹紧力和注射成型能力。注射成型机在成型产物时，模具夹紧力必须大于注射模具型腔压力所发生的开模力，否则注射模具分型面将疏散发生闪光。
为确保模具夹紧可靠，夹紧力在注射成型历程中必须小于注塑机的额定夹紧力。注塑机的最大理论注射体积与注射成型机的吨位相匹配。
